هر کسی که در یک پرواز تجاری بوده است، احتمالا متوجه شده است که مهمانداران پرواز معمولا هنگام برخاست و فرود از مسافران می خواهند سایه بان پنجره هواپیما را باز کنند. آیا آنها فقط می خواهند مسافران از مناظر لذت ببرند یا باز کردن سایه بان پنجره هواپیما دلیل مهم تری دارد؟ سایه بان ها یا پرده ها باید هنگام پرواز و فرود باز باشند تا به مسافران و خدمه کمک کنند تا با نور خارج سازگار شوند. بیشتر تصادفات در هنگام فرود یا برخاستن هواپیماها اتفاق می افتند. در مواقع اضطراری، مسافران و خدمه از قبل با روشنایی یا تاریکی بیرون سازگار می شوند.
چرا هنگام پرواز و فرود سایه بان پنجره هواپیما را باز می کنند؟
باز کردن سایه بان ها به چشم کمک می کند تا با شرایط نوری در فضای بیرون سازگار شود. عنبیه و مردمک چشم بر اساس قرار گرفتن در معرض نور تنظیم می شوند. وقتی فردی در یک محیط تاریک قرار می گیرد، مردمک چشم او بزرگتر می شود تا نور بیشتری به آن وارد شود. هنگامی که فردی در یک محیط روشن است، مردمک چشم او کوچک تر می شود تا نور کمتری جذب چشم شود.
متاسفانه مردمک چشم همیشه با تغییرات نور سریع سازگار نمی شود. اندکی طول می کشد تا چشم ها با نور محیط سازگار شوند. به طور مثال پس از قرار گرفتن در معرض نور شدید آفتاب در فضای بیرون، تنظیم شدن مردمک با نور کم محیط جدید ممکن است تا نیم ساعت طول بکشد. در صورت بروز وضعیت اضطراری در باند فرودگاه، ممکن است لازم باشد مسافران و خدمه سریعا هواپیما را تخلیه کنند. بدون سازگاری با شرایط فضای بیرونی، ممکن است از محیط پیرامونی خود آگاهی کامل نداشته باشند. باز کردن سایه بان ها در هنگام برخاستن و فرود آمدن باعث می شود افراد با اطمینان بیشتر از هواپیما خارج شوند.
چرا هواپیماها هنگام فرود چراغ ها را خاموش می کنند؟
خلبانان به همان دلایلی که باز بودن سایه بان ها لازم است، هنگام برخاستن و فرود نور داخل هواپیما را کم و یا خاموش می کنند. خاموش شدن چراغ ها باعث می شود تا چشم ها بتوانند با نور خارج سازگار شوند. خاموش شدن چراغ ها نیز به خلبانان کمک می کند. فرود در تاریکی به خلبانان کمک می کند تا علائم و مسیرهای باند را با وضوح بیشتری ببینند. با خاموش کردن چراغ های کابین خلبان، چشم خلبانان به تدریج با تاریکی سازگار می شود و به آنها اجازه می دهد محیط اطراف خود را ببینند و با خیال راحت هواپیما را در باند فرود آورند.
آیا باید در پروازهای طولانی سایه بان پنجره را ببندیم؟
در یک پرواز طولانی، خدمه اغلب از مسافران می خواهند سایه بان های پنجره خود را ببندند. با این حال، این یک توصیه است و یک الزام نیست. دلیل اینکه خدمه مسافران را به بستن سایه ها ترغیب می کنند این است که به مسافران دیگر اجازه دهند در پروازهای طولانی استراحت کنند. وقتی که مسافت ها طولانی است، هواپیما ممکن است از چندین منطقه زمانی عبور کند. به عنوان مثال، سفر ممکن است در منطقه زمانی شروع شود که خورشید قبلا غروب کرده است. اگر به غرب سفر کنید، ممکن است هنگام نشستن هواپیما هوا روشن باشد. بسته نگه داشتن سایه بان ها در طول پرواز باعث می شود مسافران بتوانند استراحت خود را ادامه دهند.
اگر پنجره هواپیما باز شود چه اتفاقی می افتد؟
اگر پنجره ای در یک پرواز تجاری معمولی باز شود، کابین به سرعت فشار خود را از دست می دهد. سطح اکسیژن به طرز چشمگیری کاهش می یابد. بدون ماسک اکسیژن، خدمه و مسافران احتمالا می میرند. بیشتر هواپیماهای تجاری دارای پنجره های ثابت هستند که نمی توانند باز شوند. با این حال، هواپیماهای کوچک مانند هواپیماهایی که معمولا برای پروازهای خصوصی استفاده می شوند، اغلب پنجره هایی دارند که می توانند باز یا بسته شوند. خوشبختانه هواپیماهای کوچک به ندرت در ارتفاعاتی که فشار بالا است، پرواز می کنند.
هواپیماهای تجاری معمولا در ارتفاع 35000 پا پیمایش می کنند. وقتی هواپیما به 10000 پا یا بالاتر می رسد، فشار هوا بطور قابل توجهی کم می شود. جو بالاتر اکسیژن کمتری دارد. وقتی هواپیما در 35000 پا به استراتوسفر می رسد، فشار هوا در مقایسه با فشار هوا در سطح دریا کمتر از یک چهارم می شود. دما نیز به حدود منفی شصت درجه فارنهایت کاهش می یابد. برای حفظ یک محیط امن، هواپیماها دارای سیستم های ویژه فشار هستند. با کمک هوای دمیده شده از موتورها، کابین تحت فشار قرار می گیرد تا سطح اکسیژن و درجه حرارت ثابت بماند. فشار فقط در مواقعی که کابین هوای خود را حفظ کند کار می کند. باز کردن یک پنجره باعث می شود که مهر و موم هوا از بین برود و باعث بالارفتن فشار شود. اگر کسی در هواپیما را باز کند، همین اتفاق می افتد.
چرا هنگام نشستن باید صندلی ها به حالت ایستاده قرار بگیرند؟
قرار دادن صندلی در حالت ایستاده الزامی است که توسط اداره هواپیمایی فدرال FAA وضع شده است. FAA به چند دلیل این قانون را ایجاد کرد. قرار دادن همه صندلی ها به حالت ایستاده تخلیه هواپیما در مواقع اضطراری را برای مسافران آسان می کند. اگر یک صندلی در حالت خمیده باقی بماند، مسافران در ردیف پشت صندلی خمیده ممکن است دچار ازدحام شوند.
صندلی ها همچنین برای محافظت از مسافران در هنگام برخاستن و فرود آمدن با دست انداز، باید به صورت ایستاده باشند. گذاشتن صندلی در حالت خمیده خطر اصابت سرنشین در پشت صندلی در هنگام تکان ناگهانی را افزایش می دهد. مسافر رو تخت نیز با خطر بیشتری روبرو می شود، زیرا سر آن مجبور است قبل از برخورد به صندلی مقابل خود، بیشتر حرکت کند. با فاصله بیشتر برای طی کردن، سر فرد نیروی بیشتری ایجاد می کند.
آیا هنگام برخاستن یا فرود تصادفات بیشتری رخ می دهد؟
بیشتر تصادفات هواپیما در هنگام برخاستن و فرود آمدن رخ می دهد. مطالعه تکمیل شده توسط بوئینگ نشان داد که 49٪ از کل تصادفات مرگبار هواپیما در هنگام فرود نهایی اتفاق می افتد. حدود 14٪ از تصادفات هنگام برخاستن و صعود اولیه اتفاق می افتد. هنگام حرکت در ارتفاع 35000 پا، خلبانان وقت بیشتری برای رسیدگی به نقص مکانیکی و سایر موارد اضطراری دارند. به عنوان مثال، اگر هر دو موتور خراب شوند، هواپیما بلافاصله از آسمان نمی افتد. شروع به کم کردن ارتفاع می کند به گونه ای که به ازای هر 10 مایلی که طی می کند، حدود یک مایل ارتفاع از دست می دهد. این به طور معمول هشت دقیقه یا بیشتر به خلبانان فرصت می دهد تا هواپیما را به یک نقطه فرود هدایت کنند.
برخاستن و فرود آمدن خطرات بیشتری را به همراه دارد، زیرا خلبانان زمان و فضای کمتری برای مقابله با شرایط اضطراری دارند. خلبانان باید هنگام برخاستن و فرود سریع به موارد اضطراری واکنش نشان دهند. آنها به زمین نزدیکترند و فقط چند ثانیه وقت دارند تا مسیر خود را اصلاح کنند. اگر چه تصادف هواپیما ترسناک به نظر می رسد، مسافران 95٪ احتمال زنده ماندن در یک سانحه را دارند. تلفات جانی بسیار نادر است و در هر 2.5 میلیون پرواز فقط یک حادثه مرگبار رخ می دهد.
منبع: aircraftcompare
